De wereldwijde handels-tensionen en tariefoorlogen zijn de afgelopen maanden aan de gang. Onlangs hebben ze nog meer vaart gekregen en zijn ze belangrijk nieuws geworden. Deze economische conflicten beïnvloeden industrieën wereldwijd en veroorzaken negatieve effecten. Een die misschien over het hoofd wordt gezien, is de relocatie-industrie. Het is uiterst belangrijk voor wereldwijde mobiliteitsmanagers, HR-professionals en zelfs onafhankelijke expats om de intricacies en implicaties van deze nieuwe tarieven te begrijpen.
Wat zijn ‘tariefoorlogen’ en waarom gebeuren ze?
Een tariefoorlog of handelsoorlog ontstaat wanneer twee of meer landen continu hogere en hogere invoertarieven of tarieven op elkaars goederen opleggen als een vergelding. Deze zijn meestal geworteld in economische protectionisme om de binnenlandse productie te stimuleren door geïmporteerde goederen duurder en minder aantrekkelijk voor consumenten te maken. Deze tarieven kunnen beperkt blijven tot slechts één sector, maar vaak omvatten ze elke enkele export van het land waartegen de tarieven worden verhoogd. Hierdoor kunnen tarieven veel rimpelingen veroorzaken in elke industrie, aangezien één prijsstijging kan leiden tot een prijsstijging van een ander item in een toeleveringsketen, enzovoort.
Huidige tariefoorlog
Vanaf 2025 zijn de Verenigde Staten en China opnieuw verwikkeld in een snel escalerende tariefoorlog, waarbij beide kanten een nieuwe golf van ingrijpende en vaak vergeldende maatregelen op elkaars goederen opleggen. De nieuwste maatregelen omvatten alles, van consumentenelektronica en grondstoffen tot landbouwproducten. Daarbovenop krijgen we elke dag hogere tarieven. De tarieven hebben momenteel een hoogtepunt bereikt van 145%. Dit zou betekenen dat een product dat $10 kost in plaats daarvan $24,50 wordt. Deze tarieven hebben niet alleen invloed op Amerika en China, ze verstoren ook de hele wereldwijde handelsstromen. Veel experts beschouwen deze heropleving van protectieve beleidsmaatregelen als zelfs agressiever en in sommige gevallen minder voorspelbaar dan tijdens de oorspronkelijke escalatie jaren geleden.
Wanneer begon het?
Maar dit conflict begon niet in 2025. De huidige spanningen zijn een voortzetting van een handelsoorlog die voor het eerst begon in 2018, tijdens het eerste presidentschap van president Donald Trump. Onder verwijzing naar oneerlijke handelspraktijken legde de Trump-administratie tariefinkomsten op van honderden miljarden dollars aan Chinese importen. Deze tarieven waren bedoeld om problemen zoals diefstal van intellectueel eigendom, geforceerde technologieoverdrachten en een aanhoudend handelsonevenwicht dat sterk in het voordeel van China was, tegen te gaan. China reageerde met zijn eigen wederzijdse tarieven op Amerikaanse exporten, met name gericht op politiek gevoelige sectoren zoals landbouw, staal- en aluminiumproductie en autoproductie. Destijds kaderde de VS de tarieven als een noodzakelijke correctie van decennia van onevenwichtige handelsdeals, terwijl China ze beschouwde als een daad van economische agressie.
Fase één en Amerika eerst
Hoewel er in 2020 een gedeeltelijke wapenstilstand werd bereikt via de zogenaamde "Fase Eén" handelsakkoord, bleven veel kernproblemen onverwerkt. Tarieven bleven van kracht tijdens de Biden-administratie, zij het met enkele pogingen tot onderhandelingen en diplomatie. Echter, met de terugkeer van president Donald Trump naar politieke bekendheid en een hernieuwde nadruk op het "Amerika Eerst" handelsbeleid, werden verdere acties geïntensifieerd. Als reactie werden meer Chinese tarieven opgelegd en werd het duidelijk dat geen van beide partijen van plan was om zich terug te trekken.
Deze vernieuwde handelsoorlog is niet alleen een politiek schouwspel, maar heeft echte gevolgen voor de wereldwijde bedrijfsstrategie, productiebeslissingen en internationale mobiliteit van werknemers.
Hoe de voorgestelde tarieven van president Trump de Verenigde Staten beïnvloeden
De vernieuwde tariefoorlog met China in 2025 is niet alleen een politieke aangelegenheid. Het herstructureert al het economische landschap binnen de Verenigde Staten. Terwijl tarieven vaak worden gepresenteerd als een hulpmiddel om Amerikaanse industrieën en banen te beschermen, zijn de effecten vergaand en complex. Met veel korte- en langetermijneffecten die vaak minder gunstig zijn.
Korte-termijneffecten
Hogere prijzen: Met tarieven die nu oplopen tot meer dan 100% op bepaalde categorieën Chinese goederen. Veel van deze verhoogde kosten voor goederen worden doorberekend aan de consument.
Onderbrekingen in de toeleveringsketen: Bedrijven die afhankelijk zijn van componenten of materialen van Chinese bedrijven, zijn wanhopig op zoek naar alternatieve leveranciers. Vaak tegen hogere kosten of langere verzendtijden.
Politieke signalering en steun: Voor de administratie bieden agressieve tariefverhogingen een kortetermijnpolitiek voordeel door in te spelen op kiezers die zich achtergelaten voelen door de globalisering. Dit geldt vooral in industriële en productie-intensieve regio's.
Tijdelijke boost voor binnenlandse industrie: Sommige sectoren, zoals staal of bepaalde productiebedrijven, hebben een tijdelijke stijging in de vraag gezien naarmate importen duurder worden.
Lege havens: Vanwege het gebrek aan Chinese schepen die in de Amerikaanse havens aankomen, zijn de havens aanzienlijk minder gevuld. De twee grote havens in Californië hebben bijvoorbeeld een daling van 30-40% in het vrachtvolume gezien. Het is zo erg geworden dat op 9 mei er niet eens een enkel schip is vertrokken naar een van de grote havens.
Langetermijneffecten
Economische inefficiëntie: In de loop van de tijd kan het kunstmatig isoleren van industrieën van buitenlandse concurrentie innovatie onderdrukken en leiden tot inefficiënties. Bijzonder in sectoren waar de VS geen concurrentievoordeel meer heeft.
Wereldwijde isolatie en herrouting van de toeleveringsketen: Grote handelsbedrijven kunnen op zoek gaan naar stabielere en voorspelbare markten. Investeringen en partnerschappen van de VS naar Europa of Zuidoost-Azië omleiden. Terwijl ze ook toeleveringsketens vanuit de VS verplaatsen op zoek naar nieuwe buitenlandse handelspartner.
Zakelijke onzekerheid: De onvoorspelbaarheid van tariefbeleid maakt het moeilijk voor bedrijven om lange termijn plannen te maken. Wat kan leiden tot vertraagde investeringen, gestopte uitbreidingsplannen of zelfs verplaatsing van operaties naar het buitenland.
Politieke en economische wantrouwen: De constante heen en weer van tarieven veroorzaakt wantrouwen, niet alleen tussen de VS en China, maar ook onder andere wereldwijde handelspartners. Het signaleert instabiliteit in het handelsbeleid van de VS. Dit maakt bondgenoten en investeerders voorzichtig wat betreft samenwerking op lange termijn. In de loop van de tijd ondermijnt dit de reputatie van Amerika als betrouwbare handelspartner en verzwakt het zijn invloed op het vormgeven van wereldwijde economische normen voor jaren die komen.
Fricties op de arbeidsmarkt: Hooggekwalificeerde buitenlandse werknemers in sectoren met een hoge vraag, zoals technologie, kunnen aarzelen om te verhuizen vanwege de onzekerheid veroorzaakt door handelsconflicten. Dit vermindert de talentacquisitie voor Amerikaanse bedrijven.
Huidige trends in internationale verhuizing (mei 2025)
Nu het tariefconflict tussen de VS en China voortduurt, past de internationale verhuizingsindustrie zich aan een snel veranderende omgeving aan. Verschillende belangrijke trends doen zich voor die directe impact hebben op verhuisbedrijven:
1. Verminderde verkeersdruk op belangrijke scheepvaartroutes
Belangrijke VS-China scheepvaartroutes hebben aanzienlijke volumeverlagingen gezien, aangezien bedrijven hun importen terugschroeven. Maersk, een van de grootste containerverhuizers ter wereld, heeft een ineenstorting van 30-40% in het verkeer tussen de VS en China gerapporteerd, met een algehele daling van de Amerikaanse import van bijna 50% in de afgelopen maanden. Deze daling wordt voornamelijk aangedreven door de stijging van de tarieven, waardoor het verzenden over de Stille Oceaan minder economisch haalbaar is voor veel bedrijven. Als gevolg hiervan kunnen verhuisaanbieders minder lange verhuizingen tussen deze regio's tegenkomen, wat de algehele omzet beïnvloedt.
2. Toegenomen verkeersdruk op alternatieve routes
Terwijl de traditionele VS-China routes moeite hebben, worden andere routes steeds populairder. Bedrijven die 'China+1'-strategieën aannemen, verhuizen steeds vaker productie en sleutelpersoneel naar Zuidoost-Azië, waarbij Vietnam, Thailand, Maleisië en Indonesië opkomen als aantrekkelijke alternatieven. Ondertussen profiteren Europese steden zoals Berlijn, Dublin en Amsterdam van bedrijven die op zoek zijn naar stabielere, tariefvrije omgevingen voor regionale kantoren en hoofdkantoren. Deze verschuiving creëert nieuwe vraag naar verhuisdiensten in deze markten, wat groeikansen biedt voor bedrijven die zich snel kunnen aanpassen.
3. Verzendkosten en toeslagen
Ondanks de hoge tarieven die zijn opgelegd, zijn de verzendkosten feitelijk gedaald sinds deze werden opgelegd. Deze daling kan worden verklaard door de vermindering van het handelsvolume naarmate bedrijven zich terugtrekken van de VS-China handel. Met de verminderde vraag naar containercapaciteit zijn de prijzen eveneens verlaagd. Dat gezegd hebbende, met een onlangs aangekondigde pauze van 90 dagen in de tarieven, waar de VS en China het over eens zijn geworden, wordt verwacht dat de verzendkosten in de komende weken snel zullen toenemen. Deze stijging komt omdat bedrijven haasten om voorraden aan te vullen voordat de tarieven weer van kracht worden en zal waarschijnlijk de beschikbare
4. Verminderde stabiliteit en langzamere doorlooptijden
De aanhoudende handelsspanningen hebben globale scheepvaartroutes minder voorspelbaar gemaakt. Douanevertragingen, omgeleide zendingen en havencongestie worden steeds gebruikelijker terwijl bedrijven proberen gebieden met hoge tarieven te vermijden. Dit verhoogt niet alleen het risico op verlies of schade, maar verlengt ook de totale doorlooptijden. Dit voegt stress toe voor zowel verhuisbedrijven als hun klanten. In deze omgeving zijn duidelijke communicatie en proactieve planning cruciaal voor het behoud van klanttevredenheid.
Op zoek naar een expert beoordeling van uw bedrijf? Neem contact op met een van onze experts!
Waarom tariefpercentages belangrijk zijn voor verhuisbedrijven
Tarieven beïnvloeden niet alleen de producten die worden verplaatst, maar hebben ook een aanzienlijke impact op de kosten en logistiek van het verhuisproces zelf. Voor verhuisbedrijven betekent dit hogere uitgaven voor essentiële benodigdheden, apparatuur en infrastructuur, welke allemaal de winstmarges kunnen verkleinen en de prijsstrategieën kunnen compliceren.
Bijvoorbeeld, de kosten van verpakkingsmaterialen zoals aluminium en kunststoffen zijn gestegen, wat direct invloed heeft op de prijs van het verpakken en beschermen van de persoonlijke bezittingen van cliënten. Bovendien zorgt de stijgende prijs van staal ervoor dat de kosten van de verzendcontainers zelf stijgen. Evenzo kunnen tarieven op kantoormateriaal en IT-hardware de kosten van bedrijfsverhuizingen opdrijven, waarbij bedrijven vaak hele kantooropstellingen of kritische IT-infrastructuur moeten verplaatsen. Dit wordt nog duurder door de stijgende kosten van halfgeleiders en andere noodzakelijke hardware.
Daarnaast kunnen de verhoogde tarieven op verhuisvoertuigen en magazijnbenodigdheden leiden tot hogere overheadkosten voor verhuisbedrijven, aangezien deze items cruciaal zijn voor het afhandelen van grootschalige verhuizingen en langeafstandszendingen.
Door deze kosten te begrijpen en in overweging te nemen, kunnen verhuisbedrijven hun prijsstrategieën beter plannen, de verwachtingen van cliënten beheren en de winstgevendheid behouden in een uitdagende markt. Hieronder vindt u de belangrijkste tarieven die invloed zullen hebben op bedrijven die internationale verhuizingen afhandelen.
Invloed op verhuisbedrijven samengevat
Handelsoorlogen beginnen misschien met goederen, maar hun ripple-effecten verspreiden zich snel naar de mensen en bedrijven die ze verplaatsen. Voor verhuisbedrijven vormt het voortdurende tariefconflict tussen de VS en China het landschap van mondiale mobiliteit opnieuw. Het begrijpen van deze uitdagingen is essentieel om zich aan te passen aan de veranderende markt en een concurrentievoordeel te behouden.
Invloed op interne kosten
Verhuisbedrijven ondervinden een directe stijging van de interne operationele kosten. Hogere tarieven op materialen zoals aluminium en kunststoffen hebben de prijs van het verpakken en beveiligen van persoonlijke bezittingen opgedreven. Hoewel staal zelf niet voor verpakking wordt gebruikt, heeft de stijging van de kosten invloed op verzendcontainers en transportinfrastructuur. Bovendien verhogen langere douaneafhandelingsperioden en verstoorde handelsroutes de opslag- en arbeidskosten. Hoewel er meer scheepvaartroutes zijn geopend, betekent dit wel dat de prijs per container op vrachtvervoerders tijdelijk is gedaald.
Belangrijke punten:
Aluminium en plastic zijn duurder geworden, wat de verpakkingskosten beïnvloedt.
Stijgende staalprijzen verhogen de kosten van containers en verzendstructuren.
Douanevertragingen en routeverstoring drijven de opslag- en arbeidskosten omhoog.
Tijdelijke daling van de prijs van containerruimte bij vrachtvervoerders.
Invloed op verhuisvolumes
De verhoogde financiële druk en onvoorspelbaarheid zorgen ervoor dat veel cliënten internationale verhuizingen heroverwegen. Werkgevers worden nu terughoudender om werknemers naar het buitenland te sturen vanwege de stijgende kosten en onzekerheid. Sommige bestemmingen zijn meer beïnvloed dan andere. Daarom moeten verhuisbedrijven de hoeveelheid aanvragen goed in de gaten houden en, als hun routes zijn beïnvloed, zich richten op het openen van nieuwe routes om de afname te compenseren.
Belangrijke punten:
Stijgende kosten maken werkgevers terughoudender bij internationale verhuizingen.
Internationale verhuizers moeten hun aanvraagvolumes beoordelen en mogelijk nieuwe routes openen.
Cliënten kunnen meer persoonlijke begeleiding nodig hebben door het veranderende landschap.
Invloed op leverancierskosten en logistieke ketens
Prijsstijgingen zijn niet beperkt tot interne uitgaven. Leveranciers geven ook hogere kosten door als gevolg van schaarste aan grondstoffen en toenemende materiaalkosten. IT-hardware wordt bijzonder beïnvloed door wereldwijde chiptekorten en verstoppingen in de toeleveringsketen. Dit is vooral relevant voor bedrijfsverhuizingen waarbij volledige kantooropstellingen of kritische IT-infrastructuur betrokken zijn, waar vertragingen en extra kosten nu gebruikelijk zijn.
Belangrijke punten:
Leveranciers verhogen prijzen vanwege tekorten en logistieke problemen.
Tekorten aan halfgeleiders verhogen de kosten van IT-gerelateerde verhuisdiensten.
Opkomende kansen
Ondanks deze uitdagingen zijn er ook kansen voor verhuisbedrijven. Naarmate bedrijven hun afhankelijkheid van China willen verminderen, worden regio's zoals Europa en Zuidoost-Azië aantrekkelijker voor zakelijke hoofdkantoren en productiecentra. Deze verschuiving creëert nieuwe vraag naar verhuisdiensten, vooral voor bedrijven die strategische adviesondersteuning kunnen bieden naast traditionele logistiek. Bovendien breidt de trend naar afstands- en hybride werkmodellen het scala aan diensten uit dat verhuisaanbieders kunnen aanbieden, inclusief kortetermijnopdrachten, lumpsum-pakketten en flexibele verhuisopties.
Belangrijke punten:
Meer vraag naar verhuizingen naar Europa en Zuidoost-Azië.
Bedrijven willen hun afhankelijkheid van China verminderen.
Eindgedachten
De tarieven van Trump zijn meer dan een conflict dat de koppen haalt. Deze invoertarieven en handelsdeals veroorzaken ripple-effecten doorheen industrieën van allerlei vormen en maten. Up-to-date blijven met deze escalaties en goed geïnformeerd blijven is het beste wat je kunt doen. Ondertussen flexibel en wendbaar blijven om ervoor te zorgen dat je personeel kan blijven bloeien.
Begin nu
Meer van dit
